現在メインタックルで使用しているベイトキャスティングリールは、シマノ スコーピオン 1000Mg。今年に入ってから購入した。

---

●ギア比：6.2：1
●最大ドラグ力：4ｋｇ
●標準自重：175ｇ
●ボールベアリング数：4個
●ローラーベアリング数：1個
●糸巻量：3号－100、3.5号－90ｍ、4号－80ｍ、5号－65ｍ

---

●超軽量マグネシウム一体成型フレーム、超々ジュラルミンメインギア＆メインギア軸で強度を持たせた軽量化を実現
●ベアリングはサビに強いＡ－ＲＢを採用
●3つのＳＶＳのＯＮ/ＯＦＦと4段階のダイヤルでのブレーキ調整を可能にするシステム 4×4ＳＶＳで16段階の調節が可能。

---

ほぼ10年ぶりに購入したリールだ。

前回(といっても10年前)は、カルカッタ50XTを一目惚れして購入したわけだが、今回は もうこれだろう！！って機能の目玉があった。

それは・・・

4X4 SVS という 遠心ブレーキ。

なんと！、遠心ブレーキがダイヤル調整できるというのである。

---

今までのカルカッタ50XT、すごく気に入ってるし現役でもあるが、1つだけ欠点があった。

リールを開ける手回しのネジがゆるみやすいのだ・・・。

結局、ペンチで増し締めをするのだが、そうなると タダでさえ面倒なSVSへのアクセスが、更にペンチが必要になり、ブレーキブロックを変更したいときでも ついついメカニカルブレーキで済ませてしまっていた。

順を追ってカルカッタ50XTのSVSへのアクセスを追ってみよう
1. ペンチを準備して 2カ所のネジを半回転させる
2. 手で2つのネジを外れるまで弛める
3. スプールを取り出し、反対側にある SVSのブロックを爪で調整する
4. ラインを噛み込まないようにスプールを本体に収納
5. 外したハンドル側カップの位置を合わせて本体に組み合わせる
6. ネジを2カ所締める
7. ペンチで増し締めする (ペンチを元の場所に片付ける)

こーんなにやらないとダメなのだ・・。

スコーピオン1000ではどうか？
1. 左側のつまみをカチッと移動する
・・・・・・・・・・・・・・・・・・
・・・・・・え？、こんだけ？？

そうです・・・たったこんだけ。

フタ開けなくて良いのは、やっぱり親切だ(笑)

釣り場でバタバタしているときに、リールのフタ開けるのは 正直なところもう勘弁して欲しかったので、この機構については本当に素晴らしいと評価している。

ただ、SVSの効き具合が16段階というのはあまりよく理解していない(笑)

要は、外からアクセス出来る3つのブロックと、フタを開けて調整する3つのブロック、それぞれ0から3までの

4段階で調整が効くわけで、

4+4 と考えた方が

分かりやすいかも知れない。

フタを開けるのは釣り場ではしたくないから(笑)、フタを開ける方は 家でしてくるイニシャル設定と考える。フタを開けて調整する3つは、透明(出荷時装着)とグレー(重い方)の入れ換えも可能だ。
三ツ木左右衛門は、この3つについては 全てグレー(重い方)をONにしている。


ズバリ言うと、この3つが何故透明のブレーキブロックが出荷時設定なのか分からない。

誰でも最初は全部グレーにすると思う・・・ 何故なら・・・

なるべくフタを開けなくて済むように イニシャル設定は重いブロックで大ざっぱに設定して、外からダイヤル調整できる4段階(透明ブロックから変更不可)で現場での微妙な調整をすると思うから・・・
ま、買ったときに家で1回換えるだけだから、ブロック交換の練習と思えばいいけどね。

この設定で、遠投時はダイヤルは 1、向かい風時の空気抵抗の大きいルアーは 4 という具合に、4段階でも充分にカバー出来る。

キャスト時に手元のラインのふくらみが見える人なら ブレーキ調整はいとも簡単。あ、もうちょっと効いた方が良いな・・ と思ったら 1段ダイヤルをひねればいいわけだ。

175gという軽さもあり、疲れないし 小さいアタリも取りやすいし、特に欠点らしきものは見あたらない。
お値段が欠点と思う方は、少しだけ重くなるが兄弟機のこっちも見て欲しい。

ちなみに三ツ木左右衛門、自慢じゃないが右でしか巻けません・・・。

シマノ スコーピオン　１０００

重さが230gになるが、4X4 SVS搭載機で機能、釣力、ベアリング数は全く同じ、値段の差を見て欲しい・・・